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安迪•帕尔默:以零排放零事故为最终目标

2014年04月21日15:58
来源:搜狐汽车 作者:综合报道
本文来源:http://www.122434.com/news_sina_com_cn/

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  日产汽车公司首席规划官(CPLO)安迪•帕尔默车展上接受搜狐汽车采访,以下是访谈实录。

  记者:安迪•帕尔默先生,我们知道东风日产这几年发展的很不错,已经处于全面起飞的阶段,但就日产在中国的整体布局来讲,我想知道日产郑州日产的技术和产品导入计划是怎么思考的,以使东风日产郑州日产够形成合力,能够实现效益最大化?

  安迪•帕尔默:十三年前我开始经常往来中国,当时郑州日产的规模还比较小,主要经营轻型商用车。东风日产主要做的是日产品牌的乘用车,这几年来他们都有了长足的发展,比如东风日产已经和日产推出了新的本土品牌——启辰郑州日产在商用车上做了很大的扩展,比如NV200MPV等等,而且郑州日产也有自身的本土品牌建立起来,所以我们是在这几个方面同时发展的。同时,日产够提供给他们的帮助也是不一样的,东风日产是只做乘用车的部分,郑州日产基本是以商用车的发展为主导,比如说皮卡等LCV车型。在技术上我们给两者的支持也没有任何偏重。我跟任总和郭总关系都非常好,但他们在产品销售上重点不太相同。郑州日产NV200、皮卡等轻型商用车为主,东风日产主要是做乘用车、SUV等等。

  记者:想知道未来的郑州日产的产品计划。

  安迪•帕尔默:郑州日产会有一些新的车型,将会以NISSAN品牌推出市场,同时还会包括一些出口的车型。另外让我觉得非常激动和想聊一下的是合资自主品牌,我们看到启辰的成功验证了这是一个值得发展的好的机会,我们相信郑州日产将来也会有这样的品牌发展。

  记者:日产80周年纪念日上,启辰首次走出国门,释放了一个国际信号,启辰在整个日产产品链中大概占到什么样的地位?

  安迪•帕尔默:首先我对于启辰的发展非常乐观,而且我们现在也看到了它的发展。在最初,大家就一个问题进行了反复的讨论:是否要推出合资自主品牌?因为所有的汽车生产商大多都会担心,在你扶持一个本土品牌的时候,本土的合作伙伴会把所有的技术都拿走,发展自己,最后会发展成为对原有品牌造成威胁的新品牌。但是我们不这么认为,我们认为发展启辰是一个机会,因为它能够让我们接触到日产本身接触不到一些客户。

  我们都知道,日产在它80年的历史之中一直遵循:做一个规划,然后去检查,如果发现问题,去解决问题,避免问题再次发生这样的一个流程。所以在80年当中,因为周期性的运作,发展出了一套非常完备的、同时内容非常全面的一些标准。这些标准可以保证日产的车是非常可靠的。

  但是要想发展出并且遵循所有这样的标准,你就要付出一定的成本,这也同时意味着日产车的价格是不可能比较低。在这样的情况下,我们能接触到的顾客群体也会有一些限制。而通过启辰品牌,让我们有机会接触到以前接触不到的这部分人群。日产启辰的发展过程中,将自己最好的技术提供给本土的品牌,启辰可以自己去选择在这个过程中使用哪些技术。日产也会帮助启辰去培养员工,去训练员工。这样的话,我们可以在启辰品牌中找到一些新的价值,比如说在中国这些还没有能力购买日产车的但非常喜爱日产品牌的消费者,他们就可以以降低30%左右的价格,买到各个细分市场的同类产品。对于我们所有的本土合作伙伴,日产又会让他们有足够的自主权,我们给他们提供新的价值。但他们要选择什么样的技术完全由他们自己决定。除了启辰之外,我们在俄罗斯、印度也有一个类似的品牌,叫达特桑(Datsun),我们鼓励他们自己发展,同时我们对自己的技术也并不保守。他们需要什么样的技术,我们就会把我们现有最好的技术提供给他们,比如说在启辰发展的过程中,任总认为启辰应该发展纯电动车,我们就把所有聆风的技术都向他们开放,无论是电池技术、电机技术、车身材料技术等等。本土品牌需要怎样的技术,我们就会提供支持,由本土品牌自己去决定如何发展。

  我们现在看到启辰的发展正显示出一个爆炸性增长的趋势,我相信这给我们带来了更多的机会,比如说交叉营销的机会,可以让我们原先接触不到的这些顾客,让给他们了解我们的品牌和产品,使他们成为我们将来的客户。

  记者:日产在过去几年在中国的发展速度是比较快的,引进了不少车型,但接下来可能密度不会有那么大。但是中国市场的目前的情况是每年的新增产品量很多,竞争非常激烈,日产接下来如何在中国保持快速增长?

  安迪•帕尔默:日产每年在全球会推出十个以上新的车型。也就说平均六个星期推出一个车型,这在汽车制造商里是比较快的速度。虽然未来我们会把速度放慢一些,但其实你已经看到最近几个月中,我们推出了不少新的车型,比如说天籁轴距版车型,新奇骏等都是在最近几个月比较令人瞩目的。新车型的推出对于在一个市场上占据更多的影响力是非常重要的,中国的汽车市场不断的成熟和扁平化,我们也会继续推出新的车型,有一些会取代我们现有的产品,我们看到蓝鸟•印象概念车,在这个细分市场里面,它是唯一一个目前还没有其他同类的竞争车型。同时,除了日产品牌以外,我们还有启辰品牌和英菲尼迪的品牌,东风日产郑州日产启辰英菲尼迪加在一起,我们的新车型推出还是很快的。

  记者:蓝鸟•印象概念车是由中国团队研发并面对全球市场,我们为什么这样安排?第二个问题是今天发布的日产自动驾驶技术,在中国进行首发是出于什么考虑?

  安迪•帕尔默:我们的蓝鸟•印象概念车完全是在中国进行设计的,不仅如此,这款车的规划、工程设计、市场营销和销售,都是以中国为中心的。

  我们把它的名字叫做Lannia,虽然中文的意思是从蓝鸟而来,但我们希望它有机会打入国际市场。原本我们是把它作为一个完全面对中国市场的车型来规划的,但是现在我们改变了主意,因为这款车的前身是我们的概念车Friend-ME,这个概念车在美国获得了巨大的市场认同,这让我们在战略上有所改变。我们关注的人群是80后新时代的消费者,这一代者将决定汽车、乃至时尚发展的潮流,他们也是在将来具有非常大影响力的人群,我们希望利用这个优势来帮助我们的品牌。同时日产作为一个国际性的公司,在世界各地的发展中都希望能够有机会使用更多中国员工的才智来设计创造新的车型,这一点非常重要。

  另外就是自动驾驶技术,我们有两个愿景和信念。一个是实现零排放,另外一个是实现零事故,这两点是我们做所有努力的初衷,是最核心的目标。当然我们也许无法保证能够百分之一百去实现零排放或者零事故,但是我们会朝着这个方向努力,这也能够表现出日产在整个社会中的企业社会责任和想法,以及我们的推动这样一个目标的决心。我们认为在交通运输和机械的发展中,人们不应该受制于污染的空气也不应该有人在道路上伤亡,我们的很多努力就是基于这个理念

(责任编辑:邱莉颖)
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